No suht raske on vältida mingil x teel sõitmist ju, kui selle x-i asukoht saladus on?

Ei taha üldse vaenulik olla ja mina isiklikult võtan majade läheduses tempo alla, isegi kui märke pole suvatsetud üles panna, aga see jutt et "sisuliselt on tegu..." lõhnab kangesti selle järgi, et tegelikult on tegu avaliku teega. Kui iga tee puhul vaatama hakata, et ega mõni sisuline pere selle ääres ei ela, siis ei saaks vist Tallinn-Tartu maanteel ka sõita...

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — 38 minutit tagasi

Vaatasin kiirelt kaardile ja küla saab enam-vähem 3-4 viisil, ilma tupikusse sõitmata, läbida. Kõik paistavad kaardilt avaliku kasutusega teed. Samas ilmselgelt võib kaardil olla üks pilt ja kohapeal teine.

Eks ikka võib radu soovitada, samas tasub ka arvestada, et antud kommuunis ei räägi keegi(eriti mina) kõigi eest & ilmselgelt pole kõik sõitjad siin esindatud. Kahjuks/õnneks ei eksisteeri ühtegi mootorrattureid, ATV-juhte ja krossirattureid ühendavat organisatsiooni mis kõiki karjataks.

Samas kindlasti eksisteerib inimesi kes sellist infot internetist otsivad ja oma radades kohalike sisendiga arvestavad, eriti kui alternatiivid on huvitavamad ja ägedamad

Statistika: Postitatud Postitas simp — 42 minutit tagasi

Ma arvan et konkreetsemalt välja toomine võib privaatsuse riive olla kohalikele nii avalikus keskkonnas kui siinne foorum - mis variante veel oleks teema arenduseks? Viidata visuaalselt küla läbivale avalikule teele siin, mida võib kasutada näiteks?

Statistika: Postitatud Postitas n2mier — 51 minutit tagasi

Oskad ehk konkreetsed problemaatilised kohad välja tuua? "kasepere küla" kõlab natuke laia mõistena...

Statistika: Postitatud Postitas simp — Täna, 21:59

Tervist, mure järgmine et viimastel aastatel on hakanud küla vaiksematest (mitteavalikest) soppidest motomatkalisi (erinevad mootorrattad, ATVd, krossikad) gruppide viisi läbi sõitma, liigutakse tegelikult talude ning majapidamiste eramaadel ja teedel ning tihtipeale ka ebamõistlike kiiruste ja kaasneva müraga. On olnud ka ohtlikke olukordi laste ja lemmikloomadega kuna sisuliselt on tegu perede õuedega.

Kuidas soovitaksite antud temaatikat käsitleda, et matkajad kasutaksid üldisemaid marsruute ja ei häiriks rahulikku maaelu - kohalikel on mõõt täis saanud ja otsitakse variante asja lahendamiseks. Esialgne samm on juba toimetamisel ning läbipääsetavad osad suletakse õuealaks ja lähevad ka matkajaid tuvastava valve alla, kuid ehk on võimalik ka teadlikust kasvatada, kui siin või teistes sarnastes kommuunides on levima hakanud mõni ebasoovitud marsruut?

Eesmärgiks siis ikka asi mõistlikult ja kaasavalt ära lahendada.

Jõudu!

Statistika: Postitatud Postitas n2mier — Täna, 21:19

5 EUR +km eest saab Elisast 5G ja piiramatu Eestis, EU-s 25 GB. Pole vist vaeseks tegev.Firmale võibolla saad, eraisikule mitte. Just lõpetasin kuu kestnud võitluse nendega või siis olen s**t võitleja Ei ole s.tt, just nii ongi. Aga tee omale OÜ, ei maksa muhvigi, äritegevust ju toimuma ei pea. Arve tuleb OÚ-le, maksad isiklikult kontolt. Muud keerulist pole.
See igasugu teenuste värk muidugi kummaline. Ühelt teenusepakkujalt saad parema hinna jur.isikule, teisel jälle vastupidi. Ehk kui natuke võimelda viitsid, siis võib aasta lõikes norm summa säästa. Et kes viitsib, see teeb.

Statistika: Postitatud Postitas M.T. — Täna, 20:56

5 EUR +km eest saab Elisast 5G ja piiramatu Eestis, EU-s 25 GB. Pole vist vaeseks tegev.Firmale võibolla saad, eraisikule mitte. Just lõpetasin kuu kestnud võitluse nendega või siis olen s**t võitleja

Statistika: Postitatud Postitas kiilas — Täna, 20:42

Kui sa nüüd ise sinna mootorisse sisse vaatad, siis saad ilmselt aru miks kõik, ilma tsiklit nägemata, nii veendunud olid, et küünal sellist vibra tekitada ei saaks.

Kui nukakett läheb uus, siis oleks ilmselt loogiline ka tasakaalustusvõlli kett uus panna.

Te ei avastanud seda varem seetõttu, et alustasite klapikambrikaanest ja küljekaane avamiseni jõudsite alles nüüd?

Edu!Täpselt nii. Alustasime mootoriketipinguti välja keermaisega. Sellega sai kohe selgeks, et kett on veninud. Ma küll kahtlustasin, et selle vibra taga võib olla ka murdunud "jubin", sest see on muidu pommikundlate KLRide tüüpviga ja surmalõks. Aga veninud mootorikett, mis ei lasknud klapi sulgumist enam sünkrooni panna, tundub ka loogilise põhjusena vibra tekkeks.

Ent jah, edasi kaevates, selgus esmalt, et "jubina" vedru on läinud. No ja siis juba ka see, et "jubin" on puruks.

Aga jah, nüüd veendusin ka ise, et asi ei olnud sugugi mitte küünlas
See oli lihtsalt õnnetu või õnnelik asjade kokkulangevus, et "jubin" purunes vahetult pärast küünla vahetust, esimese käivitamisega.

Ja see teadmine oli minu jaoks kergendus - vähemalt ma ei lõhkunud ise ratast ära. Vastupidi - see läks ise katki. Kui lapsed ütlevad, et midagi läks ise katki, siis kõlab see naeruväärsena aga siinkohal peab see paika: ise läks.

Statistika: Postitatud Postitas Nozzu — Täna, 19:43

Tasub uus heebel varuks osta, kui järgmise matsu saab võib sellise koha pealt juba pooleks minna.
Kiidaksin reguleeritavaid heebleid. Ma olen suhteliselt väikese kämblaga ja veidigi tehnilisema raja peal, kus sidurdamist rohkem, on need väga abiks. Varasemalt kippus käsi pikema mudas turnimise järel valutama/krambitama, see häda nüüd kadunud. Eks vähese treenituse viga ka Mhmh, võtsin juba Acerbise käekatismed ligi, tulevad millalgi järgmisel nädalal. Samuti Alist uued heeblid ning volditavavad peeglid. Vana proovin kah sirgeks väänata ja jääb siis varuks kaasa.

Statistika: Postitatud Postitas Nozzu — Täna, 19:37

Saatsin ps'i.

Statistika: Postitatud Postitas merikurat — Täna, 15:42

Jõudsime täna koos Suleviga tagasi Marokost. Minu jaoks oli see elu suurim seiklus. Seitse päeva mootorratta-rallit, millest üle poole Sahara kõrbes. Algas Agadir'ist ja iga päev sõitsime umbes 200 km suhteliselt nõudlikel teekestel ja maastikul - liivas, kivide otsas, m'gedes ja kuivanud jõesängides. Kulminatsiooniks oli jõudmine Atlandi Ookeani äärde, kus ka ennast jahutasime.

Sandraiders Morocco on üritus, mis teeb kummarduse 80'date ja 90'date Paris-Dakar rallile. Tsiklid peavad olema sellest ajastust. Kuna olen väga roheline mootorrattur, siis valisin endale mudeli kõige uuemast lubatud skaala otsast -- KTM LC4 640 Adventure, 22 aastat vana tsikkel. Karburaatoriga, 5-käiguline ja 28-liitrise paagiga. Sulevi tsikkel oli minu omast 10 aastat vanem Yamaha XT600Z Ténéré (3AJ). Igati vastuipidav sõiduvahend, kannatas hullu teed hästi.

Kogu seda projekti inspireeris meid ette võtma Harry Metcalfe. Ka tema oli seal, juba kolmandat korda. Saime legendiga ka paar sõna juttu ajada ja viimane palus Sulevit appi oma Yamaha TT600 ketti õlitama..

Suur tänu Jaan Roolaanele (Pirita Moto), kes tsiklid nii rästi ralli jaoks ette valmistas, et mul seda kordagi remontida polnud vaja. Tänud ka Hanno Rajametsale (Vihur), kes minu LC4 mootori uueväärseks kap-remontis.

Kõige suuremaks väljakutseks oli iseenda psüühika ja toimetulek teadmatusega. Olin ikkagi oma napi 2-aastase kogemusega sattunud tõsiste sõitjate sekka ja kõrbesse. Veidi mõtlemapanev hetk oli, kui mulle jagati välja hõbe-kuldne hädaabi päikesevari-tekk, mida peab kasutama kõrbes päevase päikese ja öise külma eest kaitsmiseks kui juhtub tehnika ülesütlemine või trauma. Tänu tavaliselt suuremale tähelepanelikusele ja pikkade käikudega headele amortidele ei kukkunud õnneks kordagi -- iga päev oli siiski 3-4 tõsist traumat u 160 osavõtja seas.

Tänan Sulev'it , kellega koos me selle projekti 2 a tagasi ette võtsime ja ilma kelleta ma kindlasti poleks ise sinna läinud.

Kiiruga panin mõned fotod, video ja rohkem materjali tuleb....

sandraiders morocco 2024-9 by Jaak Ennuste

sandraiders morocco 2024 by Jaak Ennuste

sandraiders morocco 2024-6 by Jaak Ennuste

sulev by Jaak Ennuste

sandraiders morocco 2024-13 by Jaak Ennuste

sandraiders morocco 2024-12 by Jaak Ennuste

Statistika: Postitatud Postitas JaakE — Täna, 15:27

Kui palju kordi on mu KLR maha lartsatanud ja ei mingeid vigastusi. Ja Honda siis nüüd niiviisi....Millegi arvelt peab see kerge kaal ju tulema.Unustasid smaili lõppu panemata?
Tegelikult ei ole ta ju teabmis kerge ratas, selline mõnus normaalkaalus riistapuu. Ma ei usu, et insenerid selle disainimisel mingeid erilisi kaalusäästu meetmeid rakendasid, sellised ponnistused kajastuvad harilikult kohe masina hinnas.

Statistika: Postitatud Postitas Fox — Täna, 15:09

Kui palju kordi on mu KLR maha lartsatanud ja ei mingeid vigastusi. Ja Honda siis nüüd niiviisi....
Millegi arvelt peab see kerge kaal ju tulema.

Statistika: Postitatud Postitas ranel — Täna, 14:29

See Salpa liini muuseum oli hea vihje @Divikas! Ma kusagil ülevalpool olen sinna liinile kogemata juhtunud ja päris mitu hetke läks aega, enne kui aru sain, misasi/ miks need rahnud selliselt ritta on laotud
Mul plaan niipalju selgemaks saanud et "PLAAN A" järgi oleks väljasõit 1.juuni 7:00 ja tagasi 2. juuni 19:00 (Vikingline'ga). Kui peaks aga vihmast ilma lubama, siis "Plaan B" oleks 8-9. juuni. Pileteid/ööbimist varem kui nädal ette ei julge broneerida
Üritasin Furkotis ka mingi trassi maha märkida huvipunktidega: 1. päev ~265km, 2. päev hetkel pooleli, aga tuleb arvatavasti mitte vähem ma arvan:-)
EDIT: Varem pole silma hakanud (ja pole ka vajadust olnud), aga leidsin, et Furkot lubab trippi teistele näitamiseks jagada.
2 päeva Lõuna-Soomes joonistus siis umbes selliselt välja:
https://trips.furkot.com/ts/9PeMbh
Minnes pikemalt Kotkas ringi vaatamine ja tulles Loviisa, Porvoo. Mingid "jutid" Furkot joonistas enda algatusel ebaloogiliselt ja ma ei viitsinud kõiki korrigeerida

Statistika: Postitatud Postitas Maaks — Täna, 13:11

Kliendihaldur, klienditeenindaja, … nimeta kuidas tahad.
Aga sa trolli üksi edasi, paistab et teeb päeva kuidagi heaks või tõmbab muidu tüki sisse, kui midagi tarka öelda pole.
PS! OÜ võib igaüks endale teha, see ei maksa muhvigi ja ei kohusta ka mingit hullu äri tegema.

Statistika: Postitatud Postitas M.T. — Täna, 12:36

Kas heeblikaitsmeteks valida Acebris, Barbuster või mõni AliExpressi oma, igaljuhul on neis rohkem kasu, kui need küljes on

Statistika: Postitatud Postitas jyrx — Täna, 12:06

Mark ja mudel: BMW G650GS Sertao
Kubatuur 650 Rotax
Võimsus: 35 (kW)
Aasta: 2012
Värvus: Plastikud valged, musta raamiga
Läbisõidunäidik: 47000km

Varustus, lisad, muu info:
Eestist uuena ostetud. Tehnilise poole pealt täiesti normaalses sõidukorras matka/TETi pill. Visuaalse poole pealt näha, et on saanud vähe otstarbelist kasutust. ABS pidurid, päevasõidutulede automaatne lülitus, ABS väljalülitatav, kätesoojendus 3 astmeline, liigendiga heeblid, suured küljekohvrid, kukkumisrauad + kukkumisraudade sisse pisikesed kotid tööriistade jaoks, pandud suurem Dakar paak 17L, kevadine hooldus tehtud (õli + filter, jahutusvedelik, aku uus LiFePo4, õhufilter uus, piduriklotsid uued, tagarehv uus Mitas E-07+). Kellel soovi, saab kaasa Yoshimura pisema sumpa ja suure top-boxi (peab alusplaati veidi ümber tegema). Kaasa tuleb veel 14L originaal Sertao kütusepaak, madalam tuuleklaas, pakiraami peale veekindel pisem torukott.
Pilte saab vaadata A24 lingil:
https://www.auto24.ee/soidukid/4031643

Hind: 4800€

Asukoht: Tartu

Telefon: 53480038
E-mail:

Statistika: Postitatud Postitas innu18 — Täna, 12:03

Varu- siduriheeblit tasub nagunii kaasas tassida - kuigi jah, ilma saab koju sõita, ei ole see teabmis lõbus ettevõtmine. Ta tühi ei kaalu ka midagi.

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — Täna, 11:15

Oo wow, sul on kliendihaldur? Ega midagi pole öelda, mõni ikka oskab elada...

Eriti mulle meeldib see "+km" seal juures, kohe kaugelt näha et pole mingi suvajuss, vaid ikka bisnise mees

Statistika: Postitatud Postitas Jesper — Täna, 11:08

Tere

Pakkuge kahe-osalisi nahkkombesid. 184cm 90kg suurusele.

Saapaid 44 jalale.

Kindad L-XL.

Kiiver L-XL.

Pigem pakkuda uusi või uueväärseid, juust-banaanid huvi ei paku.

Statistika: Postitatud Postitas Risto88 — Täna, 11:04