Kui tollel on LiIon aku, siis see mu Yuasa jutt ei pea paika jah.

Aga siiski - kui tahad kusagilt säästa, siis aku on on selline lihtne asi, millega võib katsetada. Kallis aku on pikas perspektiivis võibolla odavam aga algajal on vaja lihtsalt hooaeg üle elada - pikk perspektiiv tuleb hiljem.

Keti soovitan siiski korraliku panna. Ma ise paneks vist kinnise O-ringidega või X-ringidega keti (DID VX3 näiteks). Aga eks kergete rataste omanikud oskavad paremini soovitada.

See on nii ilmselge, et veel polegi mainitud: kett ja hammakad vahetatakse koos. Nii, et kui tsikli mudeli järgi tellid, siis kataloog annab õige ülekande. Kui tahad veenduda, et ülekanne jääks täpselt sama nagu hetkel on (võibolla on keegi näiteks taha suurema hammaka pannud, et oleks metsas hea ukerdada), siis loe üle, mitu hammast on ees ja mitu hammast on taga. Keti lülisid pole vast mõtet üle lugeda,tihti ostetakse veits pikem kett, mis paigalduse käigus lõigatakse mõõtu. Kohe esimese asjana vist ketipaigaldust ise teha ei soovita - see on absoluutselt tehtav aga ehk on parem kui korra kõrvalt näed, kuidas tehakse. Lisaks neetluku puhul on tööriista vaja (ise kasutan pea alati ainult neetlukke, need klõpsuga lukud on mul mudas puurimisel ja maanteel lahti tulnud).okey. no tehnika osas ma õnneks nii võõras ei ole,et kuidas vahetada ja teha ma täitsa olen teinud ja teatud asju ikka oskan, aga küsimus just oli et millist valida ja milline mul üldse on, et krossikatega kokkupuude tiba kesisem olnud seni.

Statistika: Postitatud Postitas husqenduuro — 31 minutit tagasi

PS! Samas ma mõtlesin ringi. Kui tahad kulusid esialgu maas hoida, siis tegelikult võid ju mingit odavat ketti ka kasutada. Saad vähemalt tsikli liikuma. Jama on lihtsalt selles, et halvemal juhul ei pea kett sügiseni vastu ja keti purunemise korral võib muid asju ka katki minna. Aga mingit mega riski selle odava ketiga ju pole…

Statistika: Postitatud Postitas morse — 50 minutit tagasi

Kui tollel on LiIon aku, siis see mu Yuasa jutt ei pea paika jah.

Aga siiski - kui tahad kusagilt säästa, siis aku on on selline lihtne asi, millega võib katsetada. Kallis aku on pikas perspektiivis võibolla odavam aga algajal on vaja lihtsalt hooaeg üle elada - pikk perspektiiv tuleb hiljem.

Keti soovitan siiski korraliku panna. Ma ise paneks vist kinnise O-ringidega või X-ringidega keti (DID VX3 näiteks). Aga eks kergete rataste omanikud oskavad paremini soovitada.

See on nii ilmselge, et veel polegi mainitud: kett ja hammakad vahetatakse koos. Nii, et kui tsikli mudeli järgi tellid, siis kataloog annab õige ülekande. Kui tahad veenduda, et ülekanne jääks täpselt sama nagu hetkel on (võibolla on keegi näiteks taha suurema hammaka pannud, et oleks metsas hea ukerdada), siis loe üle, mitu hammast on ees ja mitu hammast on taga. Keti lülisid pole vast mõtet üle lugeda,tihti ostetakse veits pikem kett, mis paigalduse käigus lõigatakse mõõtu. Kohe esimese asjana vist ketipaigaldust ise teha ei soovita - see on absoluutselt tehtav aga ehk on parem kui korra kõrvalt näed, kuidas tehakse. Lisaks neetluku puhul on tööriista vaja (ise kasutan pea alati ainult neetlukke, need klõpsuga lukud on mul mudas puurimisel ja maanteel lahti tulnud).

Statistika: Postitatud Postitas morse — 57 minutit tagasi

Eks siin võivad KOV'id erineda ka. Mina tuginen oma väitega kogemusele Jõelähtme vallas.
Kohe kui naabrimees eratee sildid välja pani, lõpetati hooldamine ära ja kuna üks tee viis kahe taluni, siis oli mõlemal veits jama majas.See on veits veider, sest elanikud ikka maksavad oma maksud vallale.Mis seal nii veidrat? See, et elanike maksuraha ei kulutata ühe maksumaksja eralõbu hooldamise peale?

Statistika: Postitatud Postitas vanalendur — 54 minutit tagasi

Kusjuures väga palju, USKUMATULT palju lausa ongi tõepoolest selliseid inimesi, kes pimesi usuvad. Usuvad siis seda, et mõni nö. kuulus firma ei oska kulusid optimeerida...lihtsalt nemad ei näe seda niimoodi, vaid nad mõtlevad, et kui on kuulsa firma tehtud ja "uhke pill" siis järelikult see peab hea olema! Igast otsast ja igal juhul. Samuti on palju neid kes nähtavasti tõsimeeli usuvad, et mingisugusel x tootja suvalisel odava otsa mudelil on väga palju sarnasusi kellegi Rossi motogp võistlusrattaga. Kui tegelikkus on see, et sarnasus on täpselt NULL
Ja siis on veel rohkem lihtsalt neid rattaomanikke, kes tõesti ei oskagi paremat tahta. Nemad kõik võibolla ilmtingimata ei usu pimesi seda, et kui millegi küljes on Yamaha kleeps siis see on automaatselt parim asi maailmas, parima võimaliku seadistusega. Aga nad lihtsalt ei oma mingit võrdlusmomenti ega oska ka millegi järgi hinnata ega võrrelda.

Lihtsalt isikliku statistika pealt võiks veel lisada, et umbes nii kümnest rattast üks millel teen kas siis näites amordiõli vahetust, simmerite vahetust, vedrude vahetust või amortide seadistust...ühel kümnest on amordid tulles enamvähem õiges seades. Ja enamvähem õiges tähendab seda, et asi pole päris hull. Kaugeltki mitte, et asi oleks täitsa korrektselt paigas. Üleüldse olen teinud ühte ratast, millel polnudki mingisugust amordiseadistuse vajadust ehk seaded olid juba tulles üsna optimaalselt paigas...ÜHTE, kuskil nii mõnesajast! Väga paljudel ratastel (sealhulgas ka üsna uutel) muide käivad esiamordid ikka päris lihtsalt hydrolocki ära, või siis vääga kriitiliselt lähedale. Tehasest pannakse sisse üsna pehmed vedrud...vähemalt meie turu/keskmise sõitja jaoks on need pehmed. Ja lisaks sellele veel ka suhteliselt vedel õli. Esiotsad ratastel selle tulemusena nagu paras vedruvanker. Ja seda veel üsna külma ilmaga ning külmade amortidega (ma ei sõida tavaliselt just pikalt enne kui pidurdustesti teen)

Statistika: Postitatud Postitas will111 — 26 minutit tagasi

nolani ja karpade kohta tuli mõni küsimus nende kohta rokem ei oska vastata kui karpa sai uus ostetud aga raatas läks enne ära kui sai vahetatud, nolan oli kasutusel cardoga ja sisse ehitadud valmidust ei kasutanud

Statistika: Postitatud Postitas andu — 31 minutit tagasi

õhuke vihma komplekt - xl uus
paks vihmakomplekt - xl kasutatud
mingi helkurvest- uus
nolan kiiver sisepolster lahti ja vajab uuesti liimimist vms, ilma lõuata full face visiiriga, kasutatud kaks hooaega (ca 80t km) hea rolluga pläristamiseks vms L suurus, eurooplasele pigem m suurusega

Statistika: Postitatud Postitas andu — 59 minutit tagasi

kettide hinnad on laest lakke peamiselt seetõttu, et on olemas põhimõtteliselt kahte eri tüüpi kette. lahtised ja kinnised.

krossikad kasutavad peaaegu eranditult ainult lahtiseid kette, igasuguseid tänavarattad kasutavad peaaegu eranditult ainult kinniseid. igasugused endurokad...krt seda teab, mida need kasutavad. fakt on see, et ükskõik millisel rattal võid tegelikult kasutada nii kinnist kui lahtist. lihtsalt üks peab PALJU vähem aega vastu kui teine. ja suurt läbisõitu tegevatel masinatel on see oluline. väikest läbisõitu tegevatel masinatel (nagu krossikad, rinkarattad jne) see oluline ei ole ja olulised on muud asjad.

kinnine kett maksab umbes nii alates 100 euri. lahtise keti, muus osas suhteliselt samaväärse võib saada nii umbes 40ga.

kõik muu värgi rääkis morse juba kokkuvõtlikult ära ja eks ta nii ongi, või noh...minu kogemused on samad. enda tsiklit vean autoga kohale sinna, kus sõita tahan (välja arvatud siis kui koht, kuhu sõitma lähen on mitte kaugemal kui ~5km garaazist).
kusjuures haagist selle jaoks ilmtingimata pole vaja. on ka üks teistsugune seadeldis olemas, mida saab edukalt kasutada. kui pakub huvi siis küsi või kirjuta.Keti hind ei sõltu sellest, kas ta on lahtine või kinnine vaid pigem tootjast ja kvaliteedist. Suvaline hiina lahtine kett on 3 X odavam kui DID lahtine .
Krossikad ei kasuta kõik eranditult kui ehk tipp sõitjad välja arvatud lahtist ketti. Mina ja enamus mu tuttavaid kasutavad tihenditega ketti, kuna see peab ka paar hooaega vastu.

Statistika: Postitatud Postitas mx77 — 3 minutit tagasi

Krossi kärn ei ole ametlikult maanteel lubatud (välja arvatud osad mudelid, millel on vastavad märgistused) aga mitte keegi mitte kunagi seda tänapäeva Eestis ei kontrolli. Saad sõita vabalt.

Maanteel kulutad head krossirehvi ikka korralikult. Lühikese otsa puhul on savi. 450se mootor maanteed sisuliselt peaks kannatama. Aga meeldiv see ei ole.

Sõitsin ühel korral EXC 450ga stiilis 160km maanteed pidi koju - paras piin oli.

Eelmainitud põhjustel tavaliselt veetaks enduurokaid kastis (eriti neid, millel on veel väiksemad mootorid, kui sinu omal).
Eks sa proovi ära. Saad aru, kas on mõnus märja nahaga rajalt koju kupatada


Keti osas ei soovita liiga palju kokku hoida. Streetmoto pakub sulle mudeli alusel keti ja vajadusel vahetavad ära ka.


Aku osas on suva. Odav aku ühe hooaja peab kindlasti vastu - kui hästi läheb, siis rohkem. Yuasa aku peab isegi 5 või rohkem vastu aga hind on väga kallis.Yuasa vist LiIon akusid ei tee ja sellel peaks selline peal olema.

Statistika: Postitatud Postitas mx77 — 8 minutit tagasi

kettide hinnad on laest lakke peamiselt seetõttu, et on olemas põhimõtteliselt kahte eri tüüpi kette. lahtised ja kinnised.

krossikad kasutavad peaaegu eranditult ainult lahtiseid kette, igasuguseid tänavarattad kasutavad peaaegu eranditult ainult kinniseid. igasugused endurokad...krt seda teab, mida need kasutavad. fakt on see, et ükskõik millisel rattal võid tegelikult kasutada nii kinnist kui lahtist. lihtsalt üks peab PALJU vähem aega vastu kui teine. ja suurt läbisõitu tegevatel masinatel on see oluline. väikest läbisõitu tegevatel masinatel (nagu krossikad, rinkarattad jne) see oluline ei ole ja olulised on muud asjad.

kinnine kett maksab umbes nii alates 100 euri. lahtise keti, muus osas suhteliselt samaväärse võib saada nii umbes 40ga.

kõik muu värgi rääkis morse juba kokkuvõtlikult ära ja eks ta nii ongi, või noh...minu kogemused on samad. enda tsiklit vean autoga kohale sinna, kus sõita tahan (välja arvatud siis kui koht, kuhu sõitma lähen on mitte kaugemal kui ~5km garaazist).
kusjuures haagist selle jaoks ilmtingimata pole vaja. on ka üks teistsugune seadeldis olemas, mida saab edukalt kasutada. kui pakub huvi siis küsi või kirjuta.

Statistika: Postitatud Postitas will111 — 34 minutit tagasi

kolm pudelit pisargaasi, olid varuks koerte vastu kruusa seigeldes, kasutamatta aga sadula all loksunud igaks petteks

Statistika: Postitatud Postitas andu — 40 minutit tagasi

Krossi kärn ei ole ametlikult maanteel lubatud (välja arvatud osad mudelid, millel on vastavad märgistused) aga mitte keegi mitte kunagi seda tänapäeva Eestis ei kontrolli. Saad sõita vabalt.

Maanteel kulutad head krossirehvi ikka korralikult. Lühikese otsa puhul on savi. 450se mootor maanteed sisuliselt peaks kannatama. Aga meeldiv see ei ole.

Sõitsin ühel korral EXC 450ga stiilis 160km maanteed pidi koju - paras piin oli.

Eelmainitud põhjustel tavaliselt veetaks enduurokaid kastis (eriti neid, millel on veel väiksemad mootorid, kui sinu omal).
Eks sa proovi ära. Saad aru, kas on mõnus märja nahaga rajalt koju kupatada


Keti osas ei soovita liiga palju kokku hoida. Streetmoto pakub sulle mudeli alusel keti ja vajadusel vahetavad ära ka.


Aku osas on suva. Odav aku ühe hooaja peab kindlasti vastu - kui hästi läheb, siis rohkem. Yuasa aku peab isegi 5 või rohkem vastu aga hind on väga kallis.

Statistika: Postitatud Postitas morse — 7 minutit tagasi

lisasin touring kindad - xl suurus uued
mingi karpa, mälu järgi sai kas yamu või suzuki 250 jaoks ostetud

Statistika: Postitatud Postitas andu — 20 minutit tagasi

Tere.

soetasin omale husqvarna TE450 ja oleks vaja mõndasid detaile, uut akut, ketti jne. Hinnad internetis laest lakke. Mõtlen,et kuna ma algaja,et ehk sobivad kõige odavamad jupid, aga samas ei taha tsikli tervisega riskida. otsin ketti ja valikuid palju, ma isegi ei tea mitu hammast uus kett võiks olla vms, kas saab ükskõik mitme hambaga asemele panna mis mudelile mõeldud või peaks ikka üle lugema mis hetkel peal on? ja millist akut eelistada kas 40eurose akuga on miskit teha üldse?
ja mida üldiselt teada võiks alustav enduuro omanik? kas siklit pigem vedada käruga või ei tee mootorile haiget kui 90ga maanteed mööda sõita?
kas krossi kärnaga üldse maanteel liikuda tohib?

Aitäh kõikide ideede ja muu info eest!

Statistika: Postitatud Postitas husqenduuro — 6 minutit tagasi

Eks siin võivad KOV'id erineda ka. Mina tuginen oma väitega kogemusele Jõelähtme vallas.
Kohe kui naabrimees eratee sildid välja pani, lõpetati hooldamine ära ja kuna üks tee viis kahe taluni, siis oli mõlemal veits jama majas.See on veits veider, sest elanikud ikka maksavad oma maksud vallale.

Statistika: Postitatud Postitas mx77 — 37 minutit tagasi

Ligi nädal on möödas Eestisse tagasijõudmisest ning täna lõpetasin video monteerimise. Materjali oli tundide kaupa, aga eesmärgiks seadsin, et üle 40-minuti ei tule. Keegi (kaasaarvatud ise) ei viitsi vaadata. Täitsin eesmärgi ning järgi jäi isegi 15 sek’i jagu varu. Andke andeks kui leiate faktivigu… loodan, et mitte siiski palju.

Emotsioone on palju, kuid eks kõige paremini näeb neid vahetult otse filmi pealt.

PS - täna avaldab Harry esimese, tsiklitest rääkiva video ning pühapäeval teise, seiklusest endast pajatava kokkuvõtte. Vanameistri sõnaseadmisega me kindlasti ei konkureeri, kuid endalgi on huvitav, et mis nurga alt siis meie, mis nurgaalt tema seekord seda suurt seiklust kajastas.

iframe

Statistika: Postitatud Postitas TriumphBonneville — 56 minutit tagasi

Kas purgid on fikseeritud samadele kanalitele (sh. võimalik, et ka naabri omadega) või on lihtsalt ümberringi eeter signaalidest tiine?

Statistika: Postitatud Postitas Tuuletallaja — 19 minutit tagasi

Eks siin võivad KOV'id erineda ka. Mina tuginen oma väitega kogemusele Jõelähtme vallas.
Kohe kui naabrimees eratee sildid välja pani, lõpetati hooldamine ära ja kuna üks tee viis kahe taluni, siis oli mõlemal veits jama majas.

Statistika: Postitatud Postitas simp — 47 minutit tagasi

Sinu pakutud on talle küll topelt hinnaga aga küsida võib ikka.
https://biker.ee/phpbb/viewtopic.php?t=113439

Statistika: Postitatud Postitas Vint — 13 minutit tagasi

Mark ja mudel: BMW G650GS Sertao
Kubatuur: 652
Võimsus: (kW) 35
Aasta: 2012
Värvus: Must/valge
Läbisõidunäidik: 21 200km

Varustus, lisad, muu info:Just tehtud hooldus. Õlivahetus+filter, uus aku, uued esi -ja tagapiduriklotsid. Lisadest on tehase poolt käepidemesoojendused, reguleeritav amortisaator(taga), ABS on nupust väljalülitatav. Juurde lisatud ketiõlitaja, mobiilihoidik/laadija ja mudelipõhine tagakohvrikinnitus(Monokey) + KAPPA 52L kohver. Ühel vasaku külje plastikul kosmeetilised vigastused-kriimustused(plastid terved).

Hind: 4800.-

Asukoht: Saaremaa

Telefon: 58965914

Statistika: Postitatud Postitas Kirs — 25 minutit tagasi